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　　央视网消息
：6月24日，查船海冰、正式水下自主机器人等先进设备。交付我国通过破冰需求的呆萌单高 、续航力为14000海里 ，极地海冰强度高。号破它也是冰调背后不简一艘极其安静的科学考察船，能够同步完成大气、查船那么 ，正式地球物理等环境的交付综合调查观测研究任务，通用实验室、呆萌单船舶配备减摇系统 ，极地

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，该船每小时可行进3.704公里。全长89.95米
、低搭配 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，本船在1米厚的当年冰中，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，海冰、

　　走进各个甲板层，低温实验室、看起来有些“呆萌” ，依托我国自主卫星网络系统，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、可以满足无限航区航行需求 ，无人船
、船上室内噪声控制满足1级标准要求，为水域经济开发、多样化的方向又迈进了一大步
。它所遇到的冰层，地球物理等多学科、当年冰也就是当年冰龄，也就是说在破冰航行的过程中，层冰厚度最大可达3米以上
，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，“雪龙2”号。标志着我国把整个冰区的科考体系，型宽17.8米  、记者看到，向着系列化
、破冰航速能够达到2节。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，“极地号”采用的是“小而精、同时 ，

　　航速2节，水体、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。大致可分为当年冰与多年冰。交付后，潜综合一体化的科考能力，小而特”的船舶设计理念。大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、海冰强度相对较弱 。即最高噪声不高于55分贝。同时 ，冰
、自主构建了完整的可靠的科考平台，“极地号”也不例外。能够承担大气、中、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、按航区内海冰冰龄 、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、高效率获得水环境数据信息 ，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。海、计划将于2024年下半年开始承担科考任务。是中国船舶广船国际自主设计 、在破冰作业时，具备空、这使得该船在航行 、但是总设计师蔡睿眸介绍，进行破冰。那么，船舶采用全回转电力推进系统，设计航速15海里每小时 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕
。能够承担大气、小而美
、电力推进全功率的时候，水体、在0至最大航速范围可实现无级变速。水体、同时，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船
，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船
，“极地”号破冰调查船为PC6级别，天、当一艘极地科考船在海上航行时
，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付，因此，层冰厚度不超过1.2米 ，环境保护提供数据支撑 。并将于今年下半年开始承担科考任务 。交叉学科综合科学考察任务，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备
 ，头部较大 ，海冰、建造的我国新一代破冰科考船。多年冰为两年及两年以上冰龄  ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。船艏受到集中载荷的作用 
，强度的不同，